Скорость движения автомобилей в утренний час пик в Москве выросла в сентябре-октябре 2017 года на четыре процента по сравнению с тем же периодом 2016 года. Об этом сообщается в исследовании компании «Яндекс».
В исследовании анализировались данные приложения «Яндекс.Пробки». Лучшие результаты зафиксированы на Московской кольцевой автомобильной дороге.
– Дольше всего в утренний час пик в Москве придется ехать по шоссе Энтузиастов - на дорогу от МКАД до центра уйдет 75 минут, – говорится в исследовании.
Специалисты собирали данные за последние пять лет. Это позволяет наиболее полно отследить динамику изменения ситуации на дорогах Москвы. Оказалось, что если утром машины стали двигаться быстрее, то по вечерам их скорость в целом остается неизменной.Во второй половине суток час пик проходит между 17:00 и 20:00. Это то время, когда москвичи покидают рабочие места и разъезжаются по своим делам.
Сотрудники Яндекса внимательно изучили дороги, ведущие от Московской кольцевой автомобильной дороги до Садового кольца. Выяснилось, что быстрее всего доехать получится от Рублевского шоссе и далее по Кутузовскому проспекту. Это отнимет у автолюбителей 27 минут. Всего лишь на одну минуту уступает путь, пролегающий по Звенигородскому шоссе. Если водители выберут дорогу через Можайское шоссе по Кутузовскому, то они проведут за рулем 33 минуты. В среднем же в утренние часы автомобилисты двигаются со скоростью 37 километров в час.
На загруженность дорог влияют многие факторы: атмосферные осадки, туманы, гололед, аварии, перекрытия из-за ремонта, или торжественных мероприятий.
Отмечается, что самая большая и длительная пробка возникла в Москве 25 декабря 2014 года, когда на город обрушился сильнейший снегопад. Приложение «Яндекс. Пробки» зафиксировало затор в 10 баллов, этот показатель не опускался несколько часов подряд. Затор на МКАД достиг более чем 60 километров в длину. Это более половины протяженности трассы. Погодные сюрпризы заставили провести лишние часы в пути столичных автомобилистов 18 января 2013 года и 25 января 2017 года.
